“El sector logístico es el sostén de las exportaciones”

En víspera de la invitación de honor que el Perú recibió para ser participe del Fruit Logística 2013 en Alemania y en relación con las previsiones de ciertos agentes económicos de que nuestro país reúne una serie de condiciones para convertirse en el primer exportador de frutas y hortalizas del mundo, Alfredo Ferrero Diez Canseco, ex ministro de Comercio Exterior y Turismo, conversó con GS1 Perú para remarcar que el país sigue necesitando mayores inversiones en infraestructura y que, definitivamente, la logística es factor de primera importancia en el propósito de  mejorar nuestra competitividad.

¿Cómo se presenta el actual panorama del sector exportador peruano? ¿En cuánto han crecido nuestras exportaciones en lo que va del presente siglo?

El sector exportador se presenta hoy en día como un sector más dinámico que el de hace 10 años. Se ha revitalizado con los Tratado de Libre Comercio (TLC). Tenemos exportaciones que van a bordear los US$ 55.000 millones este año. En épocas pasadas solo llegábamos a US$ 7.000 millones.

¿Qué sectores específicos han conseguido mayores índices de ventas al exterior?

Además del sector minero, que es un sector exportador de materia prima, el sector agroindustrial es muy importante, sin descartar –claro- el de confecciones.

¿Qué factores han sido decisivos para el crecimiento de las exportaciones peruanas?

Creo que uno de los factores fundamentales ha sido la apertura comercial, convertida en política de Estado en los últimos tres gobiernos. El que tengamos 14 ó 15 TLC firmados y algunos en proceso de entrar en vigencia demuestra que la mentalidad del peruano está vinculada a integrarse con el mundo. No se está viendo al mercado local como objetivo sino como plataforma inicial. El objetivo final es el mercado mundial.

¿Cuáles serían los factores que obstaculizan un mayor crecimiento de nuestras exportaciones?

Diría que algunos factores recaen en lo que compete a infraestructura que hace que no tengamos la capacidad logística necesaria. Por ejemplo, transporte: carreteras para poder sacar productos desde la sierra a la costa; el tema de la competitividad, donde faltan algunos rubros que se deben ir mejorando. Otro aspecto fundamental es el criterio de la  estabilidad y seguridad jurídica del país que tiene que seguir consolidándose.

¿Qué papel específico cumple la logística en el desarrollo de las exportaciones?

Es muy importante porque permite mejorar la competitividad de un país, por lo tanto es clave para abaratar los costos y ser más competitivo. El Callao es un puerto natural de entrada y salida hacia el resto del mundo, hacia el Asia-Pacífico. El Callao ha sido el puerto del Pacífico del Sur que más contenedores ha movido en el 2011, más que Valparaíso, más que Guayaquil y más que los puertos colombianos.

¿Cuáles han sido los factores que han hecho que el sector logístico en el país no se desarrolle como en otros países?

Es un sector que no es muy visible para el común de la gente pero es muy importante porque es el sostén de los productos, de las exportaciones. Hay una agenda pendiente y se necesita trabajar con el sector privado.

De acuerdo a las necesidades de crecimiento de nuestras exportaciones y déficit en el sector infraestructura ¿qué medidas urgentes propondría en materia de vías de comunicación?

Lo fundamental es la conectividad del país a nivel de la vía terrestre. Ojalá pudiéramos tener más puertos competitivos a nivel regional, no solo el del Callao. Nos hace falta, además, conectividad aérea, especialmente con Asia.

Los corredores logísticos también son importantes y creo que estos se van desarrollando en la medida que el Perú va necesitando más comercio y comunicaciones.

Finalmente, ¿cuáles son las perspectivas del sector exportador para los próximos años?

En la medida que el mundo pueda crecer, el Perú seguirá aprovechando el crecimiento y podremos seguir viendo un país exportador. Realmente espero que el gobierno del presidente Ollanta Humala concluya con una cifra exportadora cercana a los 80 mil millones de dólares.